近年來，世界各國高度優(yōu)質(zhì)重力澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資，加強了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計算機領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達(dá)國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實施多項大型聯(lián)合研究發(fā)展計劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計劃加快了國外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國是一個摩托車生產(chǎn)、消費大國和出口大國，也是一個潛在的開封重力澆鑄汽車生產(chǎn)和消費大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應(yīng)用的一個重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細(xì)小、精密，力學(xué)性能相對較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費用及所必須支付的zhuanli許可費用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.

精細(xì)操作，通過用后浸入式優(yōu)質(zhì)重力澆鑄水口渣線的情況判定結(jié)晶器液面的穩(wěn)定性，結(jié)晶器液面控制穩(wěn)定性大大提高，結(jié)晶器液面波動由原±10mm左右提高到±5mm，同時確保浸入式水口的對中，保護(hù)渣的充填相對比較規(guī)范。改變連鑄設(shè)備冷卻水紊亂的現(xiàn)狀，改變水路方向，優(yōu)化水冷噴嘴和水量，基本達(dá)到少量水流到紅坯上。嚴(yán)格控制中間包內(nèi)鋼水過熱度。原來中間包鋼水20～30℃的過熱度相對較大，鑄坯柱開封優(yōu)質(zhì)重力澆鑄狀晶相對發(fā)達(dá)，鑄坯產(chǎn)生內(nèi)部裂紋和中心疏松的幾率增大，通過中間包溫度的研究，現(xiàn)嚴(yán)格控制中間包鋼水過熱度為15～25℃。提高鋼水的純凈度，提高鋼中的Mn/S。以前，轉(zhuǎn)爐出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，之后小氬氣軟吹3min，優(yōu)化為出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，小氬氣4min，促進(jìn)脫氧產(chǎn)物的充分碰撞、長大和上浮;

重力鑄造機經(jīng)常被用開封優(yōu)質(zhì)重力澆鑄來生產(chǎn)鋁合金鑄件產(chǎn)品，所以也被叫做鋁合金重力鑄造機。在使用鋁合金重力鑄造機生產(chǎn)鑄件時，難免會出現(xiàn)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鑄件出現(xiàn)。在驗收鑄件產(chǎn)品的時候，工人們要清楚的知道相關(guān)的鑄件的標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的，讓坤泰帶你們看看。工人們在驗收重力鑄造機生產(chǎn)的鑄件的時候，要先看鑄優(yōu)質(zhì)重力澆鑄件的表面是否有缺陷，有沒有氣泡、冷隔和破損等情況出現(xiàn)，再就是要看鑄件的尺寸、參數(shù)是否符合要求。如果出現(xiàn)了這些問題，鑄件不能直接進(jìn)行使用。不符合相關(guān)鑄件標(biāo)準(zhǔn)的重力鑄造機生產(chǎn)的鑄件，都需要進(jìn)行返廠處理后才能夠繼續(xù)使用，否則就可能會因為鑄件不符合要求而導(dǎo)致將工件使用在產(chǎn)品上以后影響產(chǎn)品的正常使用。

鋁合金重力鑄造理論上就開封重力澆鑄是指液態(tài)鋁合金型材在重力（地球引力）的作用下徹底充型并凝固成形的方式，包括砂鑄，金屬型鑄造，熔模鑄造，石膏型鑄造等。狹義上是專指金屬型澆鑄，也就是將液態(tài)鋁合金型材澆入鋼制的模具中，冷卻成形后取下的鋁合金鑄造工藝方式，所以也叫重力澆鑄，亦或是鋼模鑄造，鋼模澆鑄。鋁合金重力鑄造理論上就是指液態(tài)鋁合金型材在重力（地球引力）的作用下徹底充型并凝優(yōu)質(zhì)重力澆鑄固成形的方式，包括砂鑄，金屬型鑄造，熔模鑄造，石膏型鑄造等。狹義上是專指金屬型澆鑄，也就是將液態(tài)鋁合金型材澆入鋼制的模具中，冷卻成形后取下的鋁合金鑄造工藝方式，所以也叫重力澆鑄，亦或是鋼模鑄造，鋼模澆鑄。