鎂合金作為結(jié)構(gòu)件使用，在過去杭州砂型澆鑄除在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用外，由于成本原因，沒有像鋁合金那樣得以廣泛應(yīng)用。近年來，為解決降低能耗和環(huán)保問題，汽車工業(yè)把目光投向使其輕量化的鎂合金。鎂合金能減輕車重和降低燃油消耗，比強(qiáng)度高、比剛度接近于鋁合金和鋼，良好的鑄造性能和尺寸的穩(wěn)定性、易加工、廢品率低，抗沖擊、阻尼性能好、在降低噪聲、減輕振動(dòng)、安全和舒適方面優(yōu)于鋁和鑄鐵。在汽車工業(yè)的推動(dòng)下，壓鑄鎂精密砂型澆鑄生產(chǎn)合金在過去十年內(nèi)，以年均１５％的增長速度在不斷擴(kuò)大市場。此外手機(jī)外殼、手提電腦、高級視聽設(shè)備及數(shù)碼相機(jī)的外殼中已廣泛使用鎂合金零部件，充分發(fā)揮鎂合金質(zhì)輕、耐用、減振、屏蔽無磁性等功能。目前鎂合金生產(chǎn)與應(yīng)用的領(lǐng)域和用途不斷拓展，大有方興未艾之勢。

鑄造速度：鑄鋁件鑄造速度，它是與杭州砂型澆鑄生產(chǎn)鑄錠液穴深度成正比的。如果鑄造速度增大，那么會使鑄錠液穴深度與溫度梯度增大，從而會在液穴底部出現(xiàn)液穴區(qū)段，產(chǎn)生較大的收縮應(yīng)力，最終會增大出現(xiàn)鑄錠熱裂紋的幾率，所以我們應(yīng)控制好速度。鑄造速度：鑄鋁件鑄造速度，它是與鑄錠液穴深度成正比的。如果鑄造速度增大，那么會使鑄錠液穴深度與溫度梯度增大，從而會在液穴底部出現(xiàn)液穴區(qū)段，產(chǎn)生較精密砂型澆鑄大的收縮應(yīng)力，最終會增大出現(xiàn)鑄錠熱裂紋的幾率，所以我們應(yīng)控制好速度。液面高度：液面的位置也很重要，如果過低，那么會使材料的熱裂紋傾向增大，嚴(yán)重的話會影響鑄造的進(jìn)程。液面位置過高，則會加大鑄錠的偏析程度，所以，要保證有合適的液面高度，過高過低都不行。

在生產(chǎn)出鋁杭州砂型澆鑄合金重力鑄造機(jī)鑄件后，可能會需要進(jìn)行熱處理，因?yàn)橹挥袩崽幚硪院蟛拍軌虮Ｕ献屗某尚托Ч^好。那么你知道這種加熱處理有什么特點(diǎn)嗎？是不是熱處理選擇的方法都一樣呢？因?yàn)殇X合金重力鑄造的過程當(dāng)中會有比較大的晶粒組織出現(xiàn)，而在鑄造的時(shí)候它有需要比較長的時(shí)間來對這些晶粒組織進(jìn)行固溶處理，這樣制作出來的成品才會較理想，而且在進(jìn)行加熱處理的時(shí)候要選擇更容易控制溫度精密砂型澆鑄生產(chǎn)的加熱爐和相關(guān)儀表來對溫度進(jìn)行監(jiān)測和合適的調(diào)整。不是鋁合金重力鑄造機(jī)鑄件的熱處理都一樣，因?yàn)樵谶M(jìn)行鋁合金鑄造的過程當(dāng)中，鋁件里面的化學(xué)成分不一樣，所以，在進(jìn)行熱處理的時(shí)候也需要結(jié)合具體的成分來選擇合適的方法，而且強(qiáng)化方面也會不一樣。熱處理時(shí)要控制好加熱的溫度，同時(shí)還要選擇合適的熱處理方式。

鑄件清殼：一般來說鑄鋁杭州精密砂型澆鑄件在完全冷卻后就可以進(jìn)行進(jìn)一步的清理工作，鑄鋁件在型殼澆鑄后，鑄件在鑄型中的冷卻時(shí)間與鑄鋁件的材質(zhì)和鑄鋁件的形狀大小生產(chǎn)條件有直接的關(guān)系。一般對于鋁合金鑄件的清理工作如果較早，就會容易產(chǎn)生鑄鋁件的變形，裂痕等。尺寸較大工藝較復(fù)雜的鑄件其冷卻時(shí)間應(yīng)較長一些，相對鑄件尺寸較小壁薄工藝簡單的鑄件冷卻時(shí)間可短些。切割澆冒口：切割澆冒口精密砂型澆鑄生產(chǎn)的主要方法有：氣割、砂輪切割、鋸床、液壓切割、陽極切割等。鑄鋁件的表面清理：鑄鋁件經(jīng)脫殼后，鑄件的表面總殘留氧化鐵皮，尤其是具有復(fù)雜的內(nèi)腔、深槽、盲孔的鑄件，不能全部清理干凈，必須進(jìn)行表面清理。

近年來，世界各國高度精密砂型澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資，加強(qiáng)了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達(dá)國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合研究發(fā)展計(jì)劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計(jì)劃加快了國外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國是一個(gè)摩托車生產(chǎn)、消費(fèi)大國和出口大國，也是一個(gè)潛在的杭州砂型澆鑄汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應(yīng)用的一個(gè)重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細(xì)小、精密，力學(xué)性能相對較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費(fèi)用及所必須支付的zhuanli許可費(fèi)用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.