鑄件清殼：一般來說鑄鋁廈門優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄件在完全冷卻后就可以進行進一步的清理工作，鑄鋁件在型殼澆鑄后，鑄件在鑄型中的冷卻時間與鑄鋁件的材質(zhì)和鑄鋁件的形狀大小生產(chǎn)條件有直接的關(guān)系。一般對于鋁合金鑄件的清理工作如果較早，就會容易產(chǎn)生鑄鋁件的變形，裂痕等。尺寸較大工藝較復(fù)雜的鑄件其冷卻時間應(yīng)較長一些，相對鑄件尺寸較小壁薄工藝簡單的鑄件冷卻時間可短些。切割澆冒口：切割澆冒口優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)的主要方法有：氣割、砂輪切割、鋸床、液壓切割、陽極切割等。鑄鋁件的表面清理：鑄鋁件經(jīng)脫殼后，鑄件的表面總殘留氧化鐵皮，尤其是具有復(fù)雜的內(nèi)腔、深槽、盲孔的鑄件，不能全部清理干凈，必須進行表面清理。

這種工藝方法生產(chǎn)制廈門鋁件澆鑄造的產(chǎn)品尺寸精度高，外表美觀，致密性好，強度高，特別是可以作T6熱處理，使得鋁鑄件具有高的強度，硬度，延伸率，用在一些機械性能方面要求高的應(yīng)用中，例如航空，汽車，鐵路，醫(yī)療等。汽車的鋁車輪轂就是一個典型的應(yīng)用，好多朋友認為是用壓鑄作的，這個真不是，全世界的鋁優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)車輪轂都是用重力鑄造或是低壓鑄造作的，不能用壓鑄作，壓鑄作的鋁鑄件內(nèi)部充斥大量的氣體，形成大量的小氣泡，一方面降低了機械性能方面，另一方面因為氣泡的存在導(dǎo)致不能作T6熱處理，也無法進一步提高機械性能方面。

近年來，世界各國高度優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀的重要戰(zhàn)略物資，加強了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計算機領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實施多項大型聯(lián)合研究發(fā)展計劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計劃加快了國外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國是一個摩托車生產(chǎn)、消費大國和出口大國，也是一個潛在的廈門鋁件澆鑄汽車生產(chǎn)和消費大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應(yīng)用的一個重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細小、精密，力學(xué)性能相對較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費用及所必須支付的zhuanli許可費用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.

鑄造工藝生產(chǎn)制造的廈門優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄產(chǎn)品也用鋁合金重力鑄造加工工藝生產(chǎn)制造，是因為鋁合金重力鑄造加工工藝的模具工程造價更低，當(dāng)產(chǎn)品尺寸大而生產(chǎn)制造數(shù)量較少時，采用鋁合金重力鑄造加工工藝不僅可以獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品而且可以極大地減少模具費用，是一種非常好的選擇。鋁合金的生產(chǎn)工藝流程分為：髙壓鑄造，鋁合金重力鑄造，砂鑄，脫蠟鑄造，低壓鑄造等。其中鋁合金重力鑄造加工工藝生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)制造的產(chǎn)品工藝性能優(yōu)良，尺寸精密度達到CT7級，內(nèi)部沒有任何砂孔氣孔，經(jīng)T6熱處理后可以達到很高的機械強度，290MPA以上，比鑄造工藝生產(chǎn)制造的產(chǎn)品質(zhì)量更高。