局部表面致密性不好,部分脫皮是由于精密澆鑄鋁件局部鑄件表面致密性不夠或者嚙合性不佳,在外力作用下致密層破壞引發(fā)的。冷隔的微觀形態(tài),冷隔的微觀形態(tài)是指金屬液體在壓鑄時(shí)由于所受壓力的變化導(dǎo)致充型時(shí)不連續(xù)或不平穩(wěn)。當(dāng)局部模具溫度偏低時(shí),導(dǎo)致入型腔的少許液體碰到型壁凝固成表皮層,該表皮層會(huì)象山精密澆鑄鋁件生產(chǎn)很快被水汽和油煙氧化成薄的金屬層,而后進(jìn)入的金屬液體在其表面覆蓋凝固后形成該層界面。由于該層界面有氧化現(xiàn)象,與基體結(jié)合強(qiáng)度較低,在脫模拉力、氣體膨脹力以及遇到高溫、噴丸和高壓等外力的作用下,表層容易脫開(kāi)起皮。皮下存在微氣孔,部分脫皮是皮下氣縮孔在外力作用下釋放的結(jié)果。
近年來(lái),世界各國(guó)高度精密澆鑄鋁件重視鎂合金的研究與開(kāi)發(fā),將鎂資源作為21 世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資,加強(qiáng)了鎂合金在航空航天、通訊.汽車(chē)及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家目前已經(jīng)投入大量人力和物力,實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合研究發(fā)展計(jì)劃,研究汽車(chē)用鎂合金零部件,這些研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃加快了國(guó)外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國(guó)是一個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó),也是一個(gè)潛在的象山澆鑄鋁件汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。然而,目前我國(guó)的鎂合金成型技術(shù)還相對(duì)落后,鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車(chē)用鎂合金零部件在我國(guó)應(yīng)用的一個(gè)重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細(xì)小、精密,力學(xué)性能相對(duì)較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到,觸變注射成型設(shè)備的高昂費(fèi)用及所必須支付的zhuanli許可費(fèi)用,加之成型用原材料—鎂粒的成本較高,整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.
大家都知道,重力鑄造澆鑄鋁件生產(chǎn)的要求是很?chē)?yán)格的,在重力鑄造機(jī)的使用過(guò)程中存在著一定的安全隱患,所以在使用重力鑄造機(jī)的時(shí)候大家都會(huì)很小心。但是你知道嗎?就算是沒(méi)有使用重力鑄造機(jī)的情況下,只是清理重力鑄造機(jī)時(shí)也要注意下面的內(nèi)容。清理重力鑄造機(jī)的工人要做好個(gè)人防護(hù),要熟悉各種安全操作規(guī)程。從鑄件堆上取鑄件時(shí),要自上而下取,避免鑄件倒塌傷人,重大鑄件的翻動(dòng)要啟用起重機(jī),在啟用重力澆鑄鋁件生產(chǎn)鑄造機(jī)的時(shí)候,要防止吊索或者鑄件壓手,不要負(fù)荷起吊,吊索不要掛在鑄件的澆冒口上。在使用風(fēng)鏟時(shí)要注意,風(fēng)鏟要放在鑄件邊上再開(kāi)動(dòng),不要先開(kāi)動(dòng)再拿到鑄件旁。在使用時(shí),不要對(duì)著人鏟削,以免飛屑傷人。停用時(shí),要關(guān)閉風(fēng)管上的閥門(mén),停止對(duì)風(fēng)鏟供氣。在清砂時(shí)要防止殘余粘砂及鑄件上的飛邊、毛刺、澆冒口對(duì)人手的割傷和飛砂對(duì)眼睛的傷害。
這種工藝方法生產(chǎn)制象山澆鑄鋁件造的產(chǎn)品尺寸精度高,外表美觀,致密性好,強(qiáng)度高,特別是可以作T6熱處理,使得鋁鑄件具有高的強(qiáng)度,硬度,延伸率,用在一些機(jī)械性能方面要求高的應(yīng)用中,例如航空,汽車(chē),鐵路,醫(yī)療等。汽車(chē)的鋁車(chē)輪轂就是一個(gè)典型的應(yīng)用,好多朋友認(rèn)為是用壓鑄作的,這個(gè)真不是,全世界的鋁精密澆鑄鋁件生產(chǎn)車(chē)輪轂都是用重力鑄造或是低壓鑄造作的,不能用壓鑄作,壓鑄作的鋁鑄件內(nèi)部充斥大量的氣體,形成大量的小氣泡,一方面降低了機(jī)械性能方面,另一方面因?yàn)闅馀莸拇嬖趯?dǎo)致不能作T6熱處理,也無(wú)法進(jìn)一步提高機(jī)械性能方面。
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