這種工藝方法生產(chǎn)制保定低壓澆鑄造的產(chǎn)品尺寸精度高，外表美觀，致密性好，強度高，特別是可以作T6熱處理，使得鋁鑄件具有高的強度，硬度，延伸率，用在一些機械性能方面要求高的應用中，例如航空，汽車，鐵路，醫(yī)療等。汽車的鋁車輪轂就是一個典型的應用，好多朋友認為是用壓鑄作的，這個真不是，全世界的鋁精密低壓澆鑄生產(chǎn)車輪轂都是用重力鑄造或是低壓鑄造作的，不能用壓鑄作，壓鑄作的鋁鑄件內部充斥大量的氣體，形成大量的小氣泡，一方面降低了機械性能方面，另一方面因為氣泡的存在導致不能作T6熱處理，也無法進一步提高機械性能方面。

鋁合金低壓鑄造的保定低壓澆鑄鑄造工藝參數(shù)均能夠手動式操縱，而且能夠依據(jù)鑄造件的不一樣構造和磨具的不一樣原材料來明確。澆筑時，在可控性工作壓力的功效下添充熔化金屬材料，能夠能夠更好地操縱添充速率，確保熔化金屬材料的平穩(wěn)添充。那樣，能夠降低和防止添充全過程中熔化金屬材料的攪拌、沖擊性和濺出狀況，降低焊瘤的產(chǎn)生，提升鑄造件品質，降低鑄造件缺點。一般狀況下，達標率可操縱在90%上下。鋁合金低壓鑄造精密低壓澆鑄常用的金屬型鑄，有金屬材料和非金屬材料二種種類。金屬材料種類關鍵用以規(guī)模性和大批量生產(chǎn)的鋁合金壓鑄件。非金屬材料磨具關鍵用以散件小規(guī)模納稅人生產(chǎn)制造。

汽車的鋁車輪精密低壓澆鑄轂便是一個典型性的應用，許多朋友認為是用鋁壓鑄作的，這個真不是，全球的鋁車輪轂都是用重力鑄造或者低壓鑄造作的，不能用鋁壓鑄作，鋁壓鑄作的鋁鑄件內部充斥大量的汽體，產(chǎn)生大量的小汽泡，一方面降低了機械性能，與此同時因為汽泡的存在造成 不能作T6熱處理，也無法進一步提升機械性能。并且鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的鋁合金成份中需要帶有高的鐵成分，而鐵的成分多少決定了保定低壓澆鑄生產(chǎn)鑄鋁件的延伸率，鐵成分高則鑄鋁件延伸率低，也就是大家常說的脆，抗沖擊性差，所以象鋁車輪轂這種需要高強度，高安全性，抗沖擊的鋁合金鑄件是不能用鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的。

外表處理上架：坯料經(jīng)時效，硬度已合格，型材就沒那么簡單變曲折，但上架時仍是要注重，兩頭抬料時，盡量防止上下大力動搖，大力動搖也會對已時效的鋁型材形成必定的曲折。擠壓裝框：這環(huán)節(jié)也是十分重要，鋸完定尺長度后，鋁型材就低壓澆鑄生產(chǎn)要進行裝框，這時裝框工就要注重了：這料是大料仍是小料，是帶管料仍是平面模拉出來的料呢。一般來說，大料和帶管的料抬兩頭裝框不簡單形成曲折，但小料和平面模拉出來的料，抬兩頭就很簡單形成曲折，這時就應該從兩頭向中心挨近進保定低壓澆鑄行抬料裝框。但有的型材即使這樣還不可，例如：百葉、窗片、壓蓋等，就必須把這類料放在已時效的型材上再抬到框里。擠壓調直：調直是型材形成曲折很嚴重的環(huán)節(jié)，調直工必定要注重調直所用的力度，力氣過大就可能會對型材發(fā)生變形、收口、桔皮等，力氣過小就會發(fā)生型材調不直，形成曲折。

鋁是應用為廣泛保定精密低壓澆鑄的有色金屬，其世界產(chǎn)量很大，高于所有除鋁以外的其他有色金屬的總量之和。鋁的強度低、密度小、可塑性強，同時其導電性、還具有的導熱性以及較強的耐腐蝕性，且極易于鑄造、便于切削及利于加工成形。雖然鋁合金具有密度小的特點，但經(jīng)過熱處理后其可具有很高的強度，因此己成為重要的航空航天結構材料，并廣泛的應用于裝甲、造船等交通運輸、建筑、電器甚至口用品工業(yè)。在現(xiàn)代工業(yè)中，鋁合金的應用范圍越來越廣。在工業(yè)生產(chǎn)中，鋁合金己經(jīng)廣泛應用于精密低壓澆鑄鑄造各種零件，主要有薄壁、中等負荷且形狀復雜的零件、殼體、儀器、儀表、發(fā)動機零件及電器零件等。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速迅猛發(fā)展，輕量化己成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，為減輕汽車質量，使汽車的綜合技術經(jīng)濟指標提高，鋁合金己用于鑄造汽車零件、汽缸體、泵體及剎車毅等，并正在逐步取代一部分鐵和鋼。